下面是小编为大家整理的机场廊桥工作总结,供大家参考。
机场廊桥工作总结
篇一：地面服务部上半年工作总结
XX上半年景德镇机场地面服务部工作总结
光阴荏苒，时光流逝，XX上半年在紧张忙碌中飞快过去，地面服务部在分公司领导下各项工作井然有序的开展与完成。经历了服务质量的提升，组织了各种应急演练，加强了人员的管理和培训。地面服务部在每个阶段工作中勤勤恳恳，任劳任怨，积极主动地完成分公司领导交给的任务，地面服务部对景德镇机场服务建设尽心尽力、努力工作。我们从以下几个方面对XX上半年工作进行总结
一、服务质量的提升，加强人员的管理
1、为迎接春运，倡行红色服务，对候机厅内进行了统一布局，“红色服
务”标识随处可见起。
2、促进机舱保洁工作质量不断得到提升，展现良好的对外形象，地服
部制定“景德镇机场机上保洁服务航空公司满意度调查表”，安排专人定期上飞机对各个航班进行问卷调查。
3、准确追踪CA1888次航班的保障时间，根据分公司
领导指示，地服部
已制作出“北京航班保障时间跟踪表”并安排专人对CA1888进行为期一周的如实记录，并从中发现的不足进行改善。
4、针对贵宾楼旅客抽烟现象较严重，地服部在楼内增设禁烟标志，并
安排服务员加以劝阻。
5、为使保洁员明确工作标准，更好的做好航站楼保洁工作，地服部制
作出“航站楼卫生保洁管理标准细则”， 5月2日以PPT授课的形式对全体保洁人员及地服工作人员进行了培训。
6、为更规范的保障重要旅客的出行，地服部已完成了“景德镇机场重
要旅客保障细则”。
7、上半年出现几起旅客出现不适或晕倒等突发事件，地服部均立即启
动了应急预案，进行现场急救或送往医院救治。得到旅客高度好评，也体现了“以人为本，生命无价”的原则，更加彰显了集团“红色服务”的理念。
8、
为加强人员管理，地面服务部已施行指纹考勤机管理制度。
二，加强培训力度，组织各项突发故障应急演练
1、 3月23日上午10:05离港系统网络中断，造成值机无法办理乘机手
续，配载无法制作舱单。地服部在立即将此情况通报航务部的同时及时启动应急预案，采取手工方式为旅客办理乘机手续及手工绘图制作舱单，及时完成了航班的保障工作。事后还对此次事件进行了认真的总结。
2、地服部组织开展了遇离港系统故障桌面推演，通过推演使员工对预
案更加熟练，理顺了各岗位相关工作流程。
3、为使保障能力有进一步提高，地服部组织了一次廊桥突发故障应急
演练。通过演练使员工对预案更加熟练，综合保障能力有了进一步提高。
4、上半年进入雨季季节，为确保服务质量的顺畅，进行了航班大面积
延误的预演，确保航班延误旅客得到有效的处置，进一步提高服务质量。
三，积极配合各项工作的检查与设备的维护
1、地服部积极配合省监管局对机场进行适航检查，对检查组提出的建
议及时进行梳理和整改，
2、为圆满完成机场卫生许可证换证工作，地服部领导带领相关人员多
次赴市卫生局就进行沟通，经协调目前换证材料已顺利通过审核，下步卫生局还将赴机场进行实地勘。卫生局针对机场更换卫生许可证进行实地考察，地服部积极参与和配合，顺利通过检查。
3、地服部积极配合市红十字会，组织机场工作人员进行了一次医疗救
护培训。
4、航站楼两条在用的廊桥已过维保期，为节省费用，公司领导亲自协
调集团航站区管理部，请其派员赴本场对廊桥进行维护保养。地服部已按要求采购保养所需工具和材料，全力做
好配合及跟班学习准备。
我们相信在分公司领导的关怀和指导下，地面服务部全体员工将会更好的完成本职工作，为下一步发展提供有力的保障。
篇二：黄金周旅游工作总结
黄金周旅游工作总结 "十一"黄金周，在各级各部门高度重视、通力协作、密切配合下，**旅游紧张有序、运行良好、服务提升、亮点频现，取得了良好的经济效益和社会效益。一、主要特点（一）旅游带动作用凸显，旅游收入实现新突破。今年"十一"，我市游客接待量和旅游收入再创历史新高。黄金周七**市共接待游客万人次，旅游综合收入7560万元，同比分别增长%和%（全国纳入监测的125个直报旅游城市和景区，接待游客人数和收入同比分别增长%和%）。其中，红旗渠核心景区共接待游客万人次，门票收入万元，同比分别增长%和%；太行大峡谷核心景区共接待游客万人次，门票收入万元，同比分别增长%和%（假日期间执行发改委规定，门票价格下调20%）。假日期间，旅游带动作用凸显，全市星级饭店、社会宾馆、农家乐、零售商业、休闲娱乐等场所消费需求旺盛，呈现出繁荣的节日景象。乡村旅游更成为热点，石板岩乡民俗村、农家乐门庭若市，游人如织。赏峡谷山水、吃农家饭、住农家院，成为游客节日
休闲的首选。据统计，假日期间全市星级饭店和主要社会宾馆日平均入住率达到85%以上，农家乐日平均入住率达到90%以上。（二）假日旅游运转协调，旅游服务实现新突破。 "十一"前，我市领导及旅游产业指挥部，未雨绸缪，结合我市实际情况，围绕来林游客需求，印发了《**市XX年"十一"假日旅游工作方案》，对黄金周工作进行了周密部署、合理安排；旅游产业指挥部充分发挥综合协调作用，组织协调各部门落实各项具体工作，制定假日旅游应急预案，印制"十一"假日旅游值班手册，方便及时处理应急事件。节日期间，相关部门多策并举、密切配合，竭力为游客提供一个便捷、优质、满意的旅游环境。公安、交通、公路等部门相互协作，暂停道路施工，清理路面渣土，增设安全设施和引导标志，在重点路段、关键路口、主要景区适时增派警力，确保了道路畅通和景区秩序；卫生、工商、物价、税务等部门密切配合，对景区餐饮、副食、宾馆、饭店进行拉式大排查和不定期检查，确保游客食宿干净卫生、舒适安全；风管委、广电、旅游、交警等部门相互配合，开播了"**旅游交通栏目"，实时发布路况快报。安林高速市区出口旅游咨询中心投入使用，为游客及时提供旅游资讯和反馈游客需求，并征询游客意见3000多条；旅游部门搞好假日旅游统计，及时处理游客投诉，认真解答游客咨询，深入景区发放游客满意度调查表500份，并针对有关问题及时督促改进。（三）散客旅游成为主流，
游客构成实现新突破。今年"十一"，从游客构成分析，河南、**、山东、山西为主要客源市场，占游客总数的86%以上；北京、天津、江苏、**等地游客达到新的拓展；海外游客2850余人，呈明显上升趋势。从出游方式分析，自驾游、自助游等散客旅游方式成为主流，占到85%以上。从景区客流量分析，游客多集中在红旗渠、太行大峡谷两个主景区，游客人数同比分别增长%和%。综合来讲，全市旅游接待明显呈现出散客多、团队少，短途多、长线少，自驾多、大巴少的"三多三少"特点。（四）重点项目投入使用，旅游秩序实现新突破。随着林长高速、红旗渠迎宾大道和观光大道拓宽改造以及东南公路市区至分水岭段建成通车，游客进入**和景区更加便捷，主要交通干道假日期间比较畅通，未发生拥堵。红旗渠景区青年洞主入口廊桥建成并投入使用，使青年洞景区游线延长至4公里，使游客在游览过程中更加体验修渠的艰辛和红旗渠景色的壮美，同时，延长了游览线路，扩大了景区游客容量。太行大峡谷景区随着桃花谷景区的升级改造和"太行天路"服务设施的进一步完善，使游客更加体验到俯瞰峡谷的无限乐趣，特别是通桃花洞景区漫水桥的投入使用，有效地分流了游客，极大缓解了交通压力。同时景区采取措施增加观光中巴数量，共投入135辆中巴车运送游客，实现了景区内旅游交通畅通，景区内旅游秩序总体稳中有升。中原通用航空旅游有关项目的投入运行，也为**旅游
增添了新的活力。万泉湖景区的升级改造，为水上旅游增添了乐趣，吸引了大批外地游客，徜徉碧湖，品尝鱼味，成为"十一"旅游的新亮点。二、存在不足一是景区基础设施建设滞后。随着我市一批
重点道路交通项目的完工或即将建成，我市旅游交通状况得到改善，制约旅游发展的进入性瓶颈问题基本得到解决，可以说**旅游交通的"大动脉"已经打通。与此同时，停车场容量有限、游客服务中心条件不足不能满足游客需求。特别是黄金周期间，红旗渠景区停车难的问题尤为突出，景区现有停车位不足1000个，最高峰时需停车辆近4000辆，车辆沿东南公路停满后，许多游客不得不绕行将车停在络丝潭对岸的**境内，车龙长达300多米。二是旅游拉动作用没有充分发挥。我市旅游资源丰富，景区景点众多，来林游客对我市红旗渠的举世无双和大峡谷的绿色生态更是啧啧称赞，但美中不足的是，旅游产品种类单一，还是以传统的观光型产品为主，缺乏新型的休闲、度假、参与、体验型产品；景区景点体量较小，大多数只需要半天到一天就转完了，很难能三五天吃住下来消费；城市旅游服务功能不强，产业体系不完善，产业链短，缺乏娱乐、购物等消费场所，不能满足不同类型和高端客人需求。据统计，黄金周期间来林的车辆留下过夜的不足30%，大多数游客成为匆匆过客，虽然赚了人气，应有的经济效应却没有充分发挥出来，旅游创收能力
和对三产的带动作用非常有限。三是管理服务水平需要进一步提升。总体上看，我市的旅游管理服务处在较低的水平上，应对黄金周和旅游高峰期还只能简单依靠增加人手、全员上阵、严防死守等落后手段，距离现代旅游管理服务技术化、信息化、智能化的要求相去甚远。特别是景区缺乏数字化的景区控制管理系统，如电子门禁、智能监控、车载GPS 定位调度、应急智能广播、大屏幕信息发布、上订票等。我市缺乏一支高素质的专业人才队伍，主要表现在两个方面：一是整体素质偏低，质量、层次及结构不尽合理，二是人员数量不足，流动性太大。以最为突出的导游队伍为例，我市注册持国导证导游只有49人，其中从业的不到一半，绝大部分持有的是**讲解员证（目前为65人），根本无法满足市场需求，黄金周期间许多单位用导游都是
一"导"难求。三、面对以上问题和不足，我市旅游在今后的发展中采取的措施：加快景区基础设施建设步伐。随着国家带薪休假制度的落实、私家车数量的激增和重大节假日高速免费通行政策的继续施行，景区基础设施建设方面的滞后将日益凸显，并最终制约我市旅游的发展。要从根本上解决问题还需要在硬件上下功夫，要红旗渠、大峡谷景区创建国家5A级景区为抓手，以适度超前的眼光加大以停车场、景区道路、游客服务中心为代表的景区基础设施建设力度，以满足未来游客需求和旅游业发展趋势。创新开发旅
游产品，拉长产业链条。()对旅游资源进行多层次、综合性开发，推出一批新型旅游产品，加快实现由观光旅游向休闲度假体验型旅游的升级转型；出台优惠政策和扶持措施，支持旅游相关行业、企业发展，完善产业体系，拉长产业链条，延长游客在林时间，把旅游对三产的带动作用充分发挥出来。引进和培养并重，完善旅游服务。出台政策引进高端管理人才，建立多层次的人才培养体系，大力发展职业教育，加强从业人员培训，举办从业人员培训班，实施从业人员星级动态评定和管理机制，出台稳定导游人员队伍的管理办法，努力打造一支高素质的旅游人才队伍。针对提出的问题，以市场需求为导向，认真分析散客方式为主导的旅游业发展的新特点，着眼于大旅游的综合收入和对三产的带动能力，以创建全省旅游标准化试点市和国家5A级景区为契机，建立规范、完善、高效的全市旅游交通引导标识系统，出版符合散客和自驾车游客需求的旅游交通地图，建设技术化、信息化、智能化的景区数字化管控系统，促进加快城市旅游集散（接待）中心、信息咨询点、公共厕所等基础服务设施建设，为游客提供全面细致的服务，促进我市旅游业健康快速发展。
篇三：重庆江北机场实习报告
重庆江北国际机场
考察报告
评价：B+
学校:重庆交通大学
学院:交通运输
专业:交通运输
姓名:周文铭
学号:09050303
作品完成时间：XX/5/27
重庆江北国际机场考察报告摘要：
由于课程教学要求，在《运输组织学》老师的安排下我们于XX年5月18日（星期
五）下午对重庆轻轨3号线进行了考察，测试了轻轨3 号线的运营速度。并且组织参观了重庆市江北国际机场。重点观察了旅客出港与进港的路线、运输作业点的活动、国际航班和要客进出港的位置、以及航空港与其他交通方式的接驳服务。
关键词运(来自: 小龙文档网:机场廊桥工作总结)输组织重庆轻轨3号线重庆江北国际机场运输作业一．重庆市轻轨三号线（二塘→江北机场）
重庆轻轨3号线（重庆轨道交通3号线）于XX年12月30日正式开通，可连通机场。轻轨3号线今后要从江北机场延伸至空港工业园区，中间将设航站大楼、桐子沟两个站点。其中现在已经开通的部分—二塘到江北机场方向全长39km。开收班时间：早上6：30至晚上22：30。
途经站点：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、两路口、牛角沱、华新街、观音桥、红旗河沟、嘉州路、郑家院子、唐家院子、狮子坪、重庆北站、童家院子、金渝、金童路、鸳鸯、园博园、翠云、长福路、回兴、双龙、碧津、江北机场运行时间：65分钟
平均运行速度：大约为36km/h
注意的是，轻轨三号线实行长短班制，部分列车终点为重庆北站，注意转乘！
二．重庆江北国际机场
重庆江北国际机场简称江北机场(英文全称及代码？)。江北国际机场是重庆市两座民用机场之一，也是重庆航空、西部航空两家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空、南方航空的基地机场。江北国际机场位于重庆市郊东北方向21公里的重庆北部新区两路镇，是西部地区第四大机场，西南地区三大航空枢纽之
一，也是未来国家规划的五大枢纽机场之一。
江北国际机场
江北国际机场
重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。国内航站楼建筑面积18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。
停机坪38万平方米，可停放45架飞机。第一跑道长度3200米、第二跑道长度3600米，可以满足B747等大中型飞机起降。规划中的第三条跑道即将在XX年开始建设。机场配套建设重庆轻轨三号站机场站台。轻轨三号线于XX年开工，XX全线建成并投入使用。
XX年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达万人次，列内地第九位，西部第四位
江北停机坪
重庆机场第二跑道长3600米，宽45米，飞行区等级为4E级。T2A航站楼位于现有T2B航站楼南侧，两座主楼间以连廊相接。T2A航站楼主楼面宽180米，指廊长220米，
宽30
米。扩建后，重庆机场航站楼总面积达20万平方米，而两个航站楼相互辉映，构成了“姊妹楼”。
空中管制系统设有塔台、进近、区域、飞行报告、航行情报及气象台等管制和服务机构，有40多名合格的持有雷达管制执照的空中交通管制员，90%的管制员具有英语管制、签派和指挥能力。配有I、Ⅱ次雷达管制系统和先进的空中交通管制主、备设备，有完善的紧急应急指挥系统。具有国际联网的航行情报网络，能及时提供PIB和国内、国际航行通告。具备代理国内、国外航空公司签派业务的资格和规范的地面波道服务保障系统。此外，还有先进的气象卫星接收、自动观测系统和气象雷达，能够提供良好的气象保障服务。
重庆机场通航
目前，与重庆通航的国内外城市达80多个, 航线130余条，覆盖全国各大区域（含香港、澳门），各省会城市均已通航。同时，开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫、新加坡、孟加拉国达卡等地的国际航线,并拟定与马来西亚、加尔各答等国家与城市通航，架起重庆通往世界的桥梁。同时，最近几年，重庆机场与多个西部高原机场签约，开通了到腾冲、百色、芒
市等地的航线，并增加到九黄（每天4班增至6班）、拉萨（每天6班增至8班）等机场的航线，在不久的将来，重庆将成为旅客们去往西部旅游的最佳换乘空港
。
