下面是小编为大家整理的铁路信号技师技术总结,供大家参考。
铁路信号技师技术总结
《铁路信号技师技术总结》的范文，篇一：铁路信号工技师工作总结
技师工作总结
我是伊图里河信号二工队的工人技师，总结一下20XX年的工作，做为一名工人技师积极支持铁路改革发展的需求，配合好各项工作，配合段、车间、工区的各项管理及各项生产任务的完成。配合工长开展好各项工作为行车安全保驾护航。
一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。严格把住安全设备质量关，积极配合设备的日常养护和集中检修工作。时时监控检修后的设备运用状态，发现及时克服处理，在日常巡视中能把设备关键部位看住，认真检查道岔的表示缺口是否合格、道岔状态是否良好，对不良道岔积极上报，配合工务、车务尽快克服消除隐患，确保行车安全。
20XX年8月份9月10月份参加了汇流河，煤田，乌尔其汉站整体更换侧线双机牵引道岔工作，都较好的完成了各项施工作业任务。保质保量地完成好各项施工任务。
20XX年6月至9月份和工区各技术骨干参加乌尔其汗，岩山站大修改造施工配合作业，对配合施工的过程进行控制，配合施工完毕后，能够按规定不漏项地进行试验，良好后开通设备，交付使用，确保了配合施工的安全。
加强自身业务水平的提高，虚心向技术人员请教，加强实际操作水平及故障处理的演练，保证在突发事件时能用所学知识进行处理确保设备安全畅通。同时对劳动安全人身安全要认真细致地进行学习，保证施工作业中的人身安全。只有保证人身安全了，才能保证设备安
全。天窗作业中能很好地配合检修人员做好驻站联络与室外人员保证3-5分钟通话制度，精品这是人身保障的前提，对检修设备测试性能不达标的能够及时进行调整试验，能够不厌其烦直到达到标准为止。只有这样才能保证设备的良好运用从而保证行车安全。
坚持“高标准、严要求”全面完成安全生产任务。为确保自己包保的设备的正常运用，针对季节性设备变化的特点，除了每月按上级要求完成的月份推进计划外，重点加强了日常养护作业力度，在巡检中做到了“眼精、手勤”，将发现的问题随时记录在检修手册之中，能克服的当场及时克服，不能当场克服的及时上报，坚持让设备缺点不过夜，并作为自己的工作重点，反复思考弄清弄懂。
以上是我一年来的工作回顾和总结，望领导批评指正。
孙国平20XX年12月
篇二：铁路信号技术员个人工作总结
个人工作总结
茂湛线开通之后，我调任吴川信号水电车间技术员负责车间日常技术管理工作。通过现场技术管理工作的锻炼和学习，在段领导的关心培养和同事们的热心帮助下，在思想上和工作上有长足的进展，为更好地做好工作，完成领导交待的任务，现将近一年来的工作的情况总结如下，最全面的不足之处请领导批评指正。
一、积极提高工作思想
经过近年的锻炼，我不断提高自身思想水平。对待工作的态度也发生了转变，更能积极、主动地思考、解决问题。同时，为增加知识面，发散自身思维，一有空闲时间就广泛阅读，以求将更好的思想、更先进的管理带入工作中。
二、立足设备管理，保障现实安全
1、解决施工遗留问题，保新线设备稳定。
20XX年12月底茂湛线开通之后仍存在大量施工遗留问题。这些遗留问题对车间安全生产形成了巨大压力，设备故障率居高不下。针对此种情况，我组织职工对茂湛线逐项、逐设备进行平推整治。重点对影响设备安全的项目如：轨道电路、灯端电压、灯丝电流、道岔等的电气特性、机械特性进行了平推整治。经过2个月的不懈努力，共解决施工遗留问题405个，使茂湛线设备处于安全稳定状态，故障状态得到有效控制。
2、攻克技术难关，积累新设备维护经验。
茂湛线是一条准高铁线路，许多新设备在我段管内尚属首次出现。车间缺乏维护经验，设备常有不稳定的现象。其中尤以道岔问题突显。
茂湛线开通之初，道岔不密贴的情况较为普遍，道岔因不密贴问题而发生断表示的故障率一直居高不下。范文TOP100为解决此问题，我深入现场，蹲点调查，结合既有经验，并咨询厂家技术人员，提出了更换HRS外锁装置跟部支撑块的解决措施。该措施有效地解决了道岔不密贴问题。经整治道岔问题得到根本性好转，故障率大大降低。
20XX年茂名东站8#、39#长期出现闪表示情况，原因不明。为查找发生问题原因，我先后5次跟踪调查，通过翻阅技术标准，结合现场仔细观察，最终发现密贴检查器弹簧压力不够。经整治，道岔再无出现闪表示的情况。
此外，我组织处理了列控中心安全数据网三层交换机，发生数据拥塞、导致大面积红光带问题。同时联合厂家解决了ZYJ7漏油问题、ZPW-20XXK轨道电路改方后超限报警问题、信号集中监测灯丝报警不准的问题、安全数据网中断等一系列技术问题。在以上问题的处理过程中并非一帆风顺，但通过以上问题的处理，无论是自身，还是车间都积累了大量新设备的维护管理经验。在车间共同努力下，20XX年9月至20XX年5月车间连续8个月未发生责任故障。
3、把握关键点，保障安全。
（1）绑扎桥上电缆槽盖板，严守安全。茂湛线开通之初，曾发生三起桥上电缆槽被吹落影响行车的事件。意识到事情的严重性后，我
要求包保工区将管内桥梁分包责任人，并带领包保工区，不畏酷暑，连续作业，对茂湛线桥上电缆槽进行绑扎、加固，累计完成绑扎20余公里桥梁。并要求工区人员在台风、雨季加强桥梁的巡视频次，确保行车安全。
（2）带领职工抗击台风。茂湛线区间设备基础未修建，因此防洪、防汛工作是安全关键点。范文写作每次强台风前后，亲自带领职工步巡区间对包保的每一项设备、每段电缆径路进行仔细排查，严防信号设备发生倾斜、倒塌的危险。20XX年茂湛线经历2次强台风洗礼，茂湛线设备未发生倒踏、侵限的隐患。
三、扎实推进车间基础管理工作
1、规范台帐管理。工区成立之初，各工区管理台帐较乱、填写方法不统一，工区台帐分工不明确。根据工区现状，首先帮助工区对台帐进行分工，并制定了工区台帐填写规范，要求工区严格执行，工区台帐管理步入正轨。
2、重视信号集中监测分析管理，要求工区严格执行浏览分析制度，并重点在台风、雨天等特殊天气时加强浏览分析频次。至今，工区信号集中监测利用情况较好，发现并及时整治了如：二极管性能不良、道岔油压不足等重大问题，有效预防了故障的发生。同时工区浏览分析能力稳步提高。
此外，对车间分管工作如：职工教育、劳动安全、专项整治、施工安全、联锁、工电结合等基础管理工作进行统一整理。经过一年的规范管理，车间管理工作趋于完善。
四、积极推进安全优质标准线建设
吴川站作为段首批安全优质标准线示范点，思想汇报专题其建设是无经验可循。作为信号设备标准化建设的负责人，我提出先粗再细，先外美再内实的观念，多次深入工区，积极发动工区每一名职工为安标线建设作贡献。在建线过程中，我多次下场，先搞调查，再搞试点，然后推广。主要组织完成以下工作：
1、组织工区完成室内各设备标签、标识、室内信号设备资料绘制上墙工作。
2、组织工区完成设备备品形迹、定置管理。
3、组织工区完成材料库的清理、定置管理。
4、组织工区完成室外设备基础硬化、三线固定、道岔防水杆件罩的安装。
经过安标线建设，信号设备既做到了外美，又做到了内实。信号设备质量进一步提高，工区设备管理趋于规范化，职工业务素质、工作积极性、工作责任心有极大的提高。经过几个月的努力，吴川已初步完成安标线建设。后期我将继续投身到安标线建设当中，力争年内将茂湛线建设成为安全优质标准示范线。
六、自身存在的不足之处
近一年以来，工作上虽然取得了一定进展，但通过自我反思，自我批评，仍发现以下的不足，希在以后工作中尽力克服。
1．管理工作经验不足，综合素质不高。
经过车间技术员岗位煅炼，我逐步发现车间管理工作不仅需要技术人才，更需要综合管理人才。在个人综合素质方面，还有待提高。
2.工作效率不高
在完成工作时，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作进度缓慢。
3．思想不够全面
有时候考虑问题过于片面，缺乏全局的意识，甚至惰于思考问题，缺乏主动出击意识。
在以后工作中，我将继续努力工作，克服自身缺点，加强实践，积累经验，主动出击，为段的发展尽一份绵薄之力。
王仕忠
吴川信号水电车间
20XX年7月10日
篇三：铁路信号工职称申报工作总结
铁路信号工专业技术个
人
工
作
总
结
=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在
×××（改成铁路信号工岗位所在的单位）铁路信号工工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好
铁路信号工岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作
位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在
铁路信号工工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今
年的铁路信号工所有工作任务，履行好×××（改成铁路信号工
岗位所在的单位）铁路信号工工作岗位职责，各方面表现优异，
得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改
成铁路信号工岗位所在的单位）铁路信号工工作岗位上的学习、
工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身
修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用
以指导自己在×××（改成铁路信号工岗位所在的单(来自: 精品:铁路信号技师技术总结)位）铁路信号工岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路信号工工作岗位，但我时刻
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