下面是小编为大家整理的供应链分析—盒马鲜生为例,供大家参考。
盒马鲜生供应链运作状况分析
现如今随着经济的迅猛发展,社会的进步,企业也在慢慢扩大中。然而在发展的过程中，由于电子商务的崛起，传统零售业也遭受着打击，销售额逐年递
减。2016年10月,马云提出了“新零售"的口号，认为线上线下和物流必须结合在一起才能诞生真正的新零售。盒马鲜生、永辉超级物种、大润发优鲜等新零
售项目就走进了人们的视野，并引起了巨大的反响。供应链成为新零售的核心
力量，同时也具有资源整合能力强的优势，很多实体零售商超转型把新零售作
为新的发展方向和趋势。盒马鲜生作为新零售中的佼佼者，我们将对其供应链
模式进行探索研究，分析供应链中存在的问题以及改进方法。
1企业概述
盒马鲜生隶属于阿里集团，采用“线上电商+线下门店”的经营模式。盒马鲜生可以看做是一种线上线下一体的超市，它不同于一般超市的地方在于线上它追求将商品极致快速30分钟内并且高品质的配送到消费者手中；线下注重消费者的实体体验，作为主打生鲜的超市，生鲜产品要更新鲜，更高质，更方便。盒马鲜生不同于往常的O2O模式，它将信息联通，以实现最佳的用户体验;是实体店与网店一体化的双店模式。通过线下3公里的覆盖，将消费者从线上消费引导至线下门店体验参观,同时让实体店消费的顾客吸引至线上消费，线上APP下单与线下实体购买还可以实现线上线下的智能拼单，而后共同配送，真正意义上实现信息联通，资源共享，共同获益。以生鲜为特色，线下重体验，线上做交易，大方向是超市+餐饮+物流，将用户体验放到首位，培养消费习惯，形成消费粘性，自己清晰明确的定位成为盒马鲜生的独特竞争优势。
2供应链现状与分析
2.1供应链现状
盒马=超市+餐饮+物流+APP的复合功能体。其“一店二仓五个中心”，即一个门店，前端为消费区，后端为仓储配送区，五个中心分别是超市中心、餐饮中心、物流中心、体验中心以及粉丝运营中心。盒马实行的线上线下一体化运营，
线下重体验，线上重交易，围绕门店3公里范围，构建起30分钟送达的冷链物流配送体系。
为了满足消费者对生鲜产品质量的需求,盒马向顶端供应链延伸,寻求质量和成本之间的平衡。盒马提出“日日鲜”计划，在果蔬肉食等产品的选择上,盒马与供应链源头的农场、屠宰场等合作;将次日的销售计划发送给供应商,供应商根据计划进行统一的采摘、包装、冷链运输到门店,进行统一的包装、定价。这种直接由供应商供货的供应模式降低了传统生鲜供应模式的运输成本,并降低了产品损耗，从而使得商品价格降到最低，没有中间商插手。盒马帮助农场制定种植标准,并对土壤、水源等提出要求,在源头制定统一的标准,这就解决了消费者对生鲜产品的质量信任问题,实现用户、产品、场景三者之间的最优匹配。
如图 2-1可见，目前，盒马的供应链体系由供应端，加工检查中心（DC ），门店，物流组成。供应端将新鲜果蔬等农产品运送到DC 中，DC 将商品运输到门店的仓库，每个门店都是一个仓库，实现“仓店合一”，而仓储的类目和数量是基于大数据整合出每个门店消费者热衷购买的可储存商品，在大仓给予不断补货的情况下，门店本身具有一定的备货能力。而以门店为中心的三公里内，则是盒马线上订单辐射的范围，3公里内的消费者都可以通过盒马鲜生的APP 上下单，同样可以体验到盒马的产品与服务。
通过以上分析可以知道，根据供应链的运行特征和功能特征，可以确定，盒马鲜生的供应链体系属于响应型供应链。为了保证3公里内30min
快速送到用户图 2-2-1盒马生鲜供应链体系 图 2-1盒马鲜生供应链体系
手中是新鲜的产品，盒马采取和供应商达成一日多次供货的策略，主打“日日鲜”品牌，要让消费者能够随时都能买到新鲜的蔬果，不是剩菜次品，就需要通过大数据进行分析，结合当地的人口消费行为习惯，消费数据对订单进行合理的预测，合理订购，避免库存的积压。一天多次供货就彻底改变了人们以往认为下午的菜没有上午的新鲜的思维定势，并且这种模式契合盒马的前店后仓的特点。
盒马鲜生供应链进行了很大的变革与创新。以消费者为中心来分布物流资源，大大缩短供应链环节，用数字化来驱动优化供应链，促进供应链采购、分拣、加工、包装、配送等各个环节自动化、智能，降低运营成本,提高供应链运营效率。
2.2供应链的分析
如图2-2所见，盒马的供应链体系是一种“推—拉”结合的供应链，供应
链面向市场一端（门店前店）主要是以客户需求为驱动力，快速相应消费者需求。供应链的上游供应商一端（门店后仓和原产地）是以预测驱动生产和供
应。门店作为一个信息流，物流，资金流的中枢，运用大数据计算货物的分
配，确保消费者能够在30min收到商品。精准计算商品供应，让商品保质保量
的供应门店，满足顾客的消费需求。
图2-2盒马供应链模型
当然这种30分钟内新鲜送达也存在以下几个方面的问题：
一、配送时效无法保障。30分钟送达是在计算理想的条件环境下得以实现的，会受到很多外界不可抗拒因素的干扰。现实情况常常会遇到许多意外情况:
比如天气恶劣，新招募的拣货员速度不达标，配送员配送速度不达标或途中出
异常状况等等都会导致用户无法在30分钟内收到商品。
二、未能满足用户的配送需求。用户选择了配送时段后，配送可能存在延
迟，也可能存在提前的问题，例如客户在上班时下单，预留了路程到家的时间，选择稍晚些时候送达，期望下班到家后刚好可以收到商品，商品提前配送到家会存在无人接收的情况，那么商品可能会因此不新鲜，需要二次投递增加了配送成本。而对于配送履约来说，因为需要再次配送，降低了整体的配送效率。
三、拣货准确性不足。拣错货，漏拣货等等这些都是在供应链的配送过程当中存在的问题，一旦问题出现就需要进行二次配送。由于商品有标品和冷藏品之分，配送过程中需要分开放置，不能将二者混装，所以当配送员送至用户手中之前需要根据实际情况，需要仔细核对该用户有没有购买了特殊冷藏商品，如果有则需要配送员从中挑出对应商品，与标品一同交到客户手中。在配送时效要求较高的情况下，会出现客户收到商品后发现漏发了已购买的商品，配送员错拿导致用户收到的不是自己下单的商品。同时由于仓店一体化的作业流程还存在一些问题，缺货时无法完成快速补货，也带来了快速响应能力的缺陷。
四、商品品质无法保障。门店员工对所关注的货架整理未能及时，品质不好的商品未能及时下架而在拣货作业流程中被拣货员发送至后仓打包。在商品运输的过程中，商品容易损坏，导致消费者投诉。
以上存在的问题如果不足以引起重视，加以优化和改进，长此以往会造成消费者对盒马的黏性下降，逐渐流失消费群体，导致无法在市场上与其他企业去竞争。
2.3供应链驱动要素分析
供应链管理研究的目的之一，就是寻求效率与响应速度之间的平衡以便取得企业的竞争优势。因此，企业必须充分考虑这些供应链的驱动要素的重要性，每一个驱动要素之和决定了整个供应链的效率和响应速度，决定整个供应链体系的竞争力。盒马鲜生建立起自己独有的供应链模式，开创前店后仓的形式，下面依据驱动要素来分析其实际表现以及在哪些方面可以继续优化和改进。
一、库存。盒马鲜生的每一家门店都是一个仓库，仓库的商品数量都经过精确计算得出，保证库存不积压，商品质量上乘。同时在每一个地区都有一个
加工检查中心作为大型仓库，用于存储从原产地运输来的新鲜商品，根据每家门店发来的货物需求量进行快速配送。这种直接从原产地进货到仓库，避免中间环节层层加价，做到物美价廉。但是生鲜商品最重要的就是“新鲜”，因而仓库的冷链系统就需要付出很大的成本，如果生鲜因为存放时间久或者天气等原因导致腐烂则是一笔巨大损失，未来需要不断在冷链技术上进行攻关，提升生鲜的保鲜时长。
二、运输。为了保证生鲜产品的快速送达到门店，盒马与当地的农户或合作社达成协议，直接就近进货，避免远距离调货所产生的高额运输费。同时为了满足人们不同时间段都能买到最新鲜的蔬菜，盒马建立自己的运输体系，采取一日多次配送的策略，保证顾客什么时候购买的蔬菜都是最新鲜的，这也是其他门店无法做到的。然而每天快速多次的运输，总会遇到如运输车辆出问题，交通堵塞，天气等原因，导致产品无法及时到达，产生缺货现象，无法满足消费需求。另外遇到重大节假日，消费需求猛增，很多门店库存告急，大面积缺货，对于运输来说压力剧增，一日多送就很难实现。因此在遇到特殊时期时，应当调整运输策略，保证运输安全和高效。
三、设施。盒马鲜生承诺3公里内30分钟快速送达，因此门店多布局在小区集中地带，这样辐射范围更广泛。每家门店都覆盖周围3公里的半径内，就容易产生真空地带，造成客户无法享受到配送服务。其次，一旦用户还未到家，提前送达，时间长可能产品就会不新鲜。这里可以在小区建立临时存放处，即使提前送达，也可以保证商品时刻处于新鲜状态，不需配送员再次配送或者长时间等待。
四、信息。门店后仓总是依据收集的数据来预测该区域内消费者的消费习惯，然后根据反馈的信息指定第二天的进货数量，这样避免的爆仓或者库存不足，大数据技术和算法技术可以高效配置有效的资源，实现成本的下降。同时盒马仅支持支付宝结账，同时绑定盒马会员，实现客户关系管理，打造全渠道的消费体验，形成消费闭环，掌握用户的消费数据同时，绑定用户，形成广告和营销价值。
五、采购。盒马都是与当地的生鲜基地签订合作协议，保证的生鲜的稳定供应，实现产地直供，产地直销，不仅有利于自身获得最大收益，同时基地的
农户也增收致富。但是当地如果没有稳定的生鲜基地或者生鲜产品不符合盒马的要求时，便无法建立供给端的供应链，导致在当地市场无法布局，这种完全自营的弊端就显现出来，如果采取外包的形式从临近的地方进行生鲜调配，便可以占领市场，开拓门店。
六、定价。盒马是从基地直采的生鲜产品，便可以保证产品的低价，进而吸引消费者的购买；对于从海外进口的海鲜等产品便无法采取最低价格。一旦遇到气象灾害等因素导致农产品减产，低价战略就无法实现，盒马需要采取弹性定价的策略，不同时段不同定价，工作日低价-周末高价等策略灵活调价，这样更容易稳定客户，避免价格突然的上涨使得消费者无法适应。
企业的成功与否关键在于供应链管理的成功与否，供应链管理的成功与否取决于人们对供应链管理结构与思想的认识，而构建一个供应链管理的驱动要素体系，是供应链有效运行的前提和保证。盒马鲜生虽然在供应链体系上做到了很多创新，开辟很多新的管理理念和措施，但依然存在一些可以继续改进的地方。
2.4供应链中的不协调现象及其原因和解决办法
2.4.1不协调现象
众所周知，蔬菜等这类商品最基本的要求就新鲜，然而生鲜在每逢诸如重大节假日时候需求量猛增，是平日的几倍之多。在平时周五晚上到周末的销量也比平时上班日时候也增加不少。此外，对于都市的上班白领来说，一天只有晚上有时间去超市购买点蔬菜等商品。因此，次日的订购量就需要门店精心计算，但有时也会超出自己的预测，对于盒马来说，当重大节假日来临，一旦周围的门店库存不足，就需要从附近另一家门店配货，这样突然增加的订单量就很容易让盒马鲜生措手不及，没有提前预估到此类现象的发生，导致配送员人手不足，无法快速送达，用户长时间的等待最终还会面对“退单”的风险。这种在某一时期销量的如发行增长，周而复始的出现的现象就称为“曲棍球棒”效应，这种效应导致供应链的不协调现象的发生。
2.4.2不协调的原因
这种现象产生的原因主要是盒马对于当地的某个时期人们的消费行为没有很好的计算，做到心中有数。同时在价格制定上需要进行多元化定价模式，一味的每日低价不会激发消费者的消费动机，如果采取不同时段定价，比如白天价格低+晚上价格高，平日价格低+周末价格高等措施可以有效避免大规模订货导致的库存积压，或者消费需求快速增加导致的库存不足。生鲜产品与其他产品不同，它是生活必需品，每天都需要购买，而且在特殊时期还会增加，盒马需要有更加充足的考略和制定更加精细的策略来让门店利润最大化。
2.4.3解决办法——供应契约设计
随着对供应链中的不协调现象研究的深入，供应契约成为解决不协调现象最好的方案之一，通过设置不同的参数可以构建出不同模型的供应契约。针对以上存在的问题，运用下列参数来建立适合盒马鲜生和原产地之间的的供应契约模型
一、价格。价格是契约双方最关心的内容，合理的价格会使双方都获利。对于生鲜产品在特定季节时候销量增加迅速的特点，盒马可以和原产地采取区间订购价格战略，不同时期、不同阶段制定不同的价格激励，这样不仅会激发原产地的生产积极性，还会增强盒马与产地之间的稳定长期合作伙伴关系。
二、订货承诺。买方一般根据卖方的生产能力和自身的需求量提出数量承诺。生鲜产品种类众多，进行最小数量则要求最低购买价值承诺，盒马与产地之间达成最低购买价值后，让产地有真诚的合作意愿，不会因为外界因素干扰，同时也迫使盒马加强市场决策的有效性。
三、利润分配原则。所有企业最根本的目的就是实现利润最大化。因此，在设定契约参数是利润分配原则就是协商的重点。生鲜产品具有不同时期不同销售量的特点，利润分配也需要适应这种特点，这样可以有效调节买卖双方的利润比例，保证双方稳定的利润收入。
四、提前期。提前期作为变量来调整供应契约，能够为供应链带来利益。生鲜产品在逢年过节期间肯定需求增加，因此盒马需要和产地提早决定延长提前期，提前备货。而在平时周末可以缩短提前期，避免产地库存积压。
五、质量控制。质量控制条款在供应契约里应当明确主体责任，生鲜最追求的就是品质，通过指出免检标准和奖励机制来激励生鲜产地提高质量控制水
平，最终达到双赢的目的。一旦产品多次出现质量问题，就应当采取淘汰机制，及时更换产地供应商。
六、信息共享机制。供应链企业之间任何隐瞒信息的行为都是有害的，充分的信息交流是基于供应链的采购管理良好运作的保证。盒马鲜生应当定期与原产地进行交流共享，分享目前存在的问题，共同面对困难，在节假日来临前更要频繁的进行沟通，确保信息畅通无阻。
综上所述，建立供应链的供应契约好处有目共睹，但这种契约建立的前提必须是相互信任，一个长期的供应契约可以实现供应链合作企业的紧密关系，加强信息共享，相互进行技术交流。这种契约所形成的是一种战略伙伴关系，体现了利益共享和风险共担原则，减少不信任感，实现美美与共。
3总结
本文从介绍盒马鲜生的发展和运营状况和目前的供应链体系，分析目前供应链的存在的问题和原因，通过建立供应契约模型为盒马解决目前的缺陷提供方案，通过本次论文也对盒马做了深入的分析和研究，也结合所学知识可以学以致用。
